Výrobní výkresy
Most přes řeku Wall ve městě Nijmegen (Holandsko)
| účel: | silniční most |
| nosná konstrukce: | ocelový trám vyztužený obloukem s dolní komorovou mostovkou |
| rozpětí: | 285 m |
| hmotnost: | 6 040 t |
| investor: | město Nijmegen |
| uvedení do provozu: | 2013 |
Komplikovaná základní geometrie a nadvýšení vytvořilo mnoho ploch, které nebylo možné jednoduše rozvinout. Plechy z nich odvozené musely být v programu Siemens NX zpracovány speciální funkcí pro rozvinutí těles zakřivených v obou směrech.
Most přes záliv u města Sundsvall (Švédsko)
| účel: | silniční most |
| nosná konstrukce: | spojitý ocelový nosník s komorovým průřezem |
| délka mostu: | 1 420 m |
| max. rozpětí pole: | 170 m |
| hmotnost: | 23 000 t |
| investor: | Trafikverket |
| uvedení do provozu: | 2014 |
Složité vedení jednotlivých jízdních pruhů v oblasti u opěr, proměnná šířka mostu a rozčlenění komory podélnými nosníky vytvořilo poměrně složitou skladbu korýtkových výztuh na mostovce. Naše společnost se podílela na projektu montáže mostu a návrhu montážních pomůcek.
Most přes řeku Aller (Německo)
| účel: | železniční most na trati Wunstorf – Bremerhaven |
| nosná konstrukce: | ocelový plnostěnný trám proměnné výšky s dolní ortotropní mostovkou |
| délka mostu: | 377 m |
| max. rozpětí pole: | 80 m |
| hmotnost: | 4 300 t |
| investor: | DB Netz AG |
| uvedení do provozu: | 2015 |
Most přes řeku Rýn ve městě Schierstein (Německo)
| účel: | silniční most |
| nosná konstrukce: | spojitý ocelový nosník s komorovým průřezem, spražený železobetonový průřez |
| max. rozpětí pole: | 205 m |
| délka mostu: | 1 280 m |
| hmotnost OK: | 35 000 t |
| investor: | Hessen Mobil |
| uvedení do provozu: | 2016 |
